Пролистать: № 7, 6, 5,
Авто Фото Продажа
Пролистать: № 2
ТестДрайв
Поиск по марке и модели

Новости в формате

Микроавтобусы Volkswagen: для бизнеса и хиппи

№6,04 лютого 2019  Комментарии (0) Энциклопедия автомобилестроения   

Прототип Volkswagen T1 1949 года
Прототип Volkswagen T1 1949 года


Фирменные круглые фары Volkswagen Т1 позаимствовали у Beetle
Фирменные круглые фары Volkswagen Т1 позаимствовали у Beetle


Коммерческий фургон Volkswagen T1 1950 года
Коммерческий фургон Volkswagen T1 1950 года


Т1 стал культовым транспортным средством у молодежи
Т1 стал культовым транспортным средством у молодежи


Пикап Т1 появился в 1952 году
Пикап Т1 появился в 1952 году


У самой дорогой версии – 21 окно, расположенное в два «этажа»
У самой дорогой версии – 21 окно, расположенное в два «этажа»


На крыше Volkswagen T1 Camper раскладывалась палатка
На крыше Volkswagen T1 Camper раскладывалась палатка


Полицейский Volkswagen T1
Полицейский Volkswagen T1


T1 стал излюбленным транспортным средством американских хиппи
T1 стал излюбленным транспортным средством американских хиппи


Стиль салона – весьма лаконичный
Стиль салона – весьма лаконичный


Volkswagen T2 представили в 1979 году
Volkswagen T2 представили в 1979 году


В Бразилии Т2 собирали до 2013 года
В Бразилии Т2 собирали до 2013 года


Volkswagen T3 1979 года
Volkswagen T3 1979 года


Полноприводной Volkswagen T3 Syncro
Полноприводной Volkswagen T3 Syncro


Volkswagen T4 1990 года
Volkswagen T4 1990 года


Volkswagen T5 2003 года
Volkswagen T5 2003 года


С 2015 года выпускают Volkswagen T6
С 2015 года выпускают Volkswagen T6


Легендарный «Жук» Volkswagen Beetle не только является самым массовым автомобилем в мире (выпущено 21,5 млн. единиц), но и дал путевку в жизнь многим моделям. Среди них – вседорожник Type 82 Kübelwagen, купе Karmann-Ghia, первенец Porsche 356 и, конечно же, микроавтобус T1. Последний не только смог стать культовым транспортным средством (что является редкостью для коммерческих автомобилей), но и положил начало целому «семейству» вэнов Volkswagen.

История Volkswagen T1 берет свое начало в конце 40-х годов. «Жук» тогда только набирал популярность и стало понятно, что одного его недостаточно и модельный ряд нужно расширять. Хотя сначала в Volkswagen не думали начинать производство коммерческой техники. Первый T1 собрали сами рабочие немецкого завода. Им просто нужны были машины для развозки по цехам запчастей для Beetle, поэтому на базе стандартного «Жука» они создали небольшой фургон. Его увидел голландский автодилер Бен Пон и идея ему понравилась. Конечно, внешний вид заводского творения был очень простым, поэтому Пон самостоятельно разработал дизайн новинки.

Проект Пона выделялся однообъемным силуэтом с вынесенным вперед пассажирским отсеком. Руководству Volkswagen авто пришлось по душе и началась его разработка. Микроавтобус продули в аэродинамической трубе, что привело к довольно низкому на то время (0,44) коэффициенту лобового сопротивления. Как можно больше узлов и агрегатов позаимствовали у «Жука». Большие круглые фары Beetle идеально вписались в стиль передней части, придав ей неповторимый колорит. В целях экономии установили разделенное лобовое стекло, а остальные окна сделали очень маленькими. Оппозитный 1,1-литровый мотор воздушного охлаждения мощностью всего 24 л. с. расположили, конечно же, сзади. Оформление салона получилось весьма спартанским, но автомобиль был очень просторным. Там легко могли разместиться семь человек с багажом.

Новый Volkswagen T1 поступил в производство в начале 1950 года. За год выпустили около 9500 этих автомобилей с кузовами вэн и фургон. Скоро на базе Т1 создали карету «скорой помощи», а в 1952 году – пикап.

Поначалу спрос на микроавтобус был не слишком большим, но со временем он начал расти. Автомобиль стал популярным среди специальных служб, предпринимателей, фермеров. Тем более, что Т1 постоянно модернизировали. Так, в 1953 году установили 1,2-литровый 30-сильный мотор, а шесть лет спустя его мощность подняли до 40 л. с. Конечно, с основательно загруженным мини-вэном такой двигатель не всегда мог справиться. Поэтому в 1963 году представили вариант Transporter: благодаря 1,5-литровой 52-сильной «четверке» грузоподъемность выросла до одной тонны. Со временем над лобовым стеклом появился козырек, а за счет уменьшения крышки капота удалось установить пятую дверь.

Расширили и перечень комплектаций. Интересно, что версии вэна отличались количеством окон. В базовой Kombi их было 11, в более дорогой DeLuxe – 13, а в варианте со сдвижным тканевым верхом – 21 (окна были расположены в два «этажа»). К тому же, разработали оригинальный автомобиль для путешествий Т1 Camper, на крыше которого раскладывалась палатка.

Успех ожидал Volkswagen Т1 и в США. За океаном его особенно полюбила молодежь и он стал частью субкультуры хиппи. В нем можно было собрать компанию, переночевать при надобности, а на крыше помещались доски для серфинга или лыжи. Тем более, что вэн был доступным, а его расход топлива и затраты на содержание были небольшими.

В 1967 году в Германии дебютировало второе поколение модели – Volkswagen Т2, хотя Т1 еще до 1975 года собирали в Бразилии. Новичок немного подрос в размерах, его дизайн стал более сдержанным. Ушли в прошлое разделенное пополам лобовое стекло и маленькие боковые окошки, зато появились удобные сдвижные двери. Базовым стал 1,6-литровый 48-сильный двигатель, позже появились более тяговитые «четверки» объемом 1,7 л (66 л. с.) и 2,0 л (70 л. с.). Новая задняя подвеска улучшила управляемость и комфорт езды. Мини-вэну в качестве опции предложили автоматическую трансмиссию, а с 1975 года все версии стали оснащать впрыском топлива.

Географию производства модели расширили Аргентина, Австралия и Мексика. Т2 оказался настоящим долгожителем: например, в Бразилии его выпускали вплоть до декабря 2013 года, причем с современными рядными «четверками» от Volkswagen Polo, способными работать как на бензине, так и на этаноле.

Тем временем в  Германии уже в 1979 году дебютировал Volkswagen T3. Его стиль стал граненым, а старые двигатели стали постепенно вытесняться более современными моторами с жидкостным охлаждением. Причем, самые мощные 2,6-литровые версии развивали 136 л. с. Впервые появились и экономные дизельные модификации, а также вседорожный вариант с полным приводом и увеличенным клиренсом. Список опций пополнили центральный замок, кондиционер, гидроусилитель руля. Последний Т3 сошел с конвейера в ЮАР в июне 2002 года.

Дебютировавший в 1990 году Volkswagen T4 стал дороже и солиднее. В конструкции модели произошла революция: двигатель перенесли вперед, а ведущими колесами стали передние. Помимо стандартной версии появилась и удлиненная, предложили и богато оснащенный вариант с кожаным салоном. Значительно расширили линейку двигателей: она включала бензиновые моторы мощностью 67-204 л. с. и дизели мощностью 61-150 л. с.

В 2003 году в производство запустили Volkswagen T5, доступный в вариантах Caravelle, Kombi Transporter и флагманском Multivan. Он далеко ушел от своего бюджетного прародителя и превратился в транспортное средство бизнес-класса. В самой дорогой версии появились электропривод сдвижных дверей, трехзонный климат-контроль, парктроник, подогрев сидений, круиз-контроль, CD-чейнджер.

С 2015 года в производстве находится новый Volkswagen T6. Его оснащают двигателями мощностью до 204 л. с., а среди опций появились камера заднего вида, системы слежения за «слепыми» зонами, определения усталости водителя и автоматического замедления.

Но и у культового Т1 по-прежнему остаются фанаты. Они тщательно реставрируют и дорабатывают свои автомобили, организовывают парады и слеты. Модель стала героем десятков кинолент и мультфильмов. Ведь это – легенда, образ жизни, символ свободы.


№6,04 лютого 2019  Комментарии (0) Энциклопедия автомобилестроения   

Комментариев на тему «Микроавтобусы Volkswagen: для бизнеса и хиппи»: 0



Mazda MX-5: спортивный автомобиль за разумные деньги



Dodge Viper: американская мощь



Джорджетто Джуджаро – гений автодизайна



Alfa Romeo: становление марки



TVR: британский взгляд на спортивные автомобили



Переход на сайт еженедельника Авто Фото Продажа Переход на сайт журнала Тест Драйв Переход на сайт еженедельника Авто Тема Переход на сайт еженеделька Недижимость Комфорт Переход на сайт журнала Космо Леди Переход на сайт журнала Аренда